長江初の130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船の処女航海

最近、HQHPが建造した民生グループ初の130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船「明慧」がコンテナ貨物を満載して果樹園港埠頭から出港し、正式に運用を開始した。 130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船の大規模適用を再び実践。

長江初の130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船

「明慧」船は全長129.97メートル、最大コンテナ積載量426TEU（標準コンテナ）を有し、CCS国内認証要件を満たしている。残りの「ミンイー」「ミンシャン」「ミンルン」3隻は5月までに運用を開始する予定。

この船群は LNG FGSS(高品質の二元燃料式船舶ガス供給スキッド工場およびメーカー |HQHP (hqhp-ja.com))、セキュリティ管理システム(高品質の船舶セキュリティ制御システム工場およびメーカー |HQHP (hqhp-ja.com)）、通気システムおよび二重壁パイプ（海洋用途の工場およびメーカー向けの高品質二重壁パイプ |HQHP (hqhp-ja.com)HQHP が独自に開発。船舶の設計、建造、検査はすべて中国の重慶で完了し、HQHP の技術者がプロセス全体を通じて現場で設置と試運転を指導します。このコンテナ船は、高強度鋼を使用して船の自重を軽減し、貨物の積載量を増やすという一連の革新を実施しました。船の現場Uターンを実現するために2ステーションバウスラスターが設置されており、操縦性と安全性が向上しています。FGSSは内部循環水熱交換システム技術（高品質ウォーターバス電気熱交換器工場とメーカー |HQHP (hqhp-ja.com)）、高効率、安全性、安定した動作の特徴を持っています。操作性、安全性に優れ、省エネ、排出ガス削減効果も明らかです。従来の燃料船と比較して、LNG 燃料船は二酸化硫黄と微粒子状物質の排出量を 99%、窒素酸化物の排出量を 85%、二酸化炭素の排出量を 23% 削減でき、環境面で大きな利点があります。

中国最大の内陸水路として長江沿いには港が密集しており、長江の総輸送量は内陸水路全体の6割を超えています。現在、輸送船の主力燃料はディーゼルであり、硫黄酸化物、窒素酸化物、炭素酸化物、粒子状物質などの船舶排ガスが大気汚染源の一つとなっている。このバッチのLNG二元燃料コンテナ船の就役は、長江海運のグリーンかつ低炭素エネルギー構造の調整を促進し、長江経済ベルトのグリーンで質の高い発展を促進する上で非常に重要である。 。

HQHP は、世界中で多くの内陸および海洋実証 LNG 利用プロジェクトの経験があり、海洋 LNG 技術の研究を強化し続け、水中 LNG の貯蔵、輸送、バンカリング、ターミナル用途のための高品質で体系的なソリューションを顧客に提供します。