最近、HQHPによって建設されたMinshengグループ「Minhui」の最初の130メートルの標準LNGデュアル燃料コンテナ船は、コンテナ貨物を完全に積み込んでオーチャードポートワーフを去り、130メートルの標準燃料コンテナ船の大規模な用途の練習です。
Yangtze川の最初の130メートルの標準LNGデュアル燃料コンテナ船
「Minhui」船の総長さは129.97メートルで、CCS国内認証要件を満たす426TEU（標準容器）の最大コンテナ容量があります。残りの3つの「Minyi」、「Minxiang」、および「Minrun」は、5月までに稼働します。
この船のバッチはLNG FGSSを採用しています（高品質のデュアル燃料駆動型船ガス供給スキッド工場とメーカー| hqhp（hqhp-en.com））、セキュリティ制御システム（高品質の船舶セキュリティ制御システム工場およびメーカー| hqhp（hqhp-en.com））、ベントシステムと二重壁パイプ海洋アプリケーション工場およびメーカー向けの高品質の二重壁パイプ| hqhp（hqhp-en.com）HQHPによって独立して開発されました。船舶の設計、建設、および検査はすべて、中国、中国、およびHQHPの技術者が、プロセス全体で敷地内で設置と試運転を導きます。コンテナ船は、高強度の鋼を使用して船だけの重量を減らし、貨物荷重容量を増加させる一連の革新を実施しました。 2ステーションの弓のスラスタが設置されており、船舶の現場Uターンを実現し、操縦性と安全性を向上させます。 FGSSは内部循環水熱交換システムテクノロジーを使用しています（高品質のウォーターバス電気熱交換器工場とメーカー| hqhp（hqhp-en.com））、高効率、安全性、安定した操作の特性を備えています。それは優れた運用性と安全性を持ち、省エネと排出削減の影響は明らかです。従来の燃料船と比較して、LNG駆動船は、二酸化硫黄の99％と微粒子状物質排出、窒素酸化窒素排出量の85％、二酸化炭素排出量の23％を削減することができ、環境上の有効性が重要です。
中国で最大の内陸水路として、陽子川に沿って密な港があり、ヤングツェ川の総輸送量は内陸の総水路の総輸送の60％を超えています。現在、ディーゼルは輸送船の主要な電力燃料であり、硫黄酸化物、窒素酸化物、炭素酸化物、粒子状物質などの排気ガスは、大気汚染の源の1つになっています。 LNGデュアル燃料コンテナ船のこのバッチの試運転は、Yangtze川のグリーンおよび低炭素エネルギー構造の調整を促進し、Yangtze川の経済ベルトのグリーンおよび高品質の発達を促進することに非常に重要です。
HQHPは、世界中の多くの内陸およびオフショアデモンストレーションLNGアプリケーションプロジェクトで経験があり、海洋LNGテクノロジーに関する研究を強化し、水LNG貯蔵、輸送、バンカー、ターミナルアプリケーションのための高品質の体系的なソリューションを顧客に提供しています。
投稿時間：APR-15-2023
