長江初の130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船の処女航海

最近、HQHPが建造した民生グループ初の130メートル規格LNG二元燃料コンテナ船「民輝」がコンテナ貨物を満載して果樹園港埠頭を出港し、正式に運用を開始し、130メートル規格LNG二元燃料コンテナ船の大規模運用の実践が再び始まった。

長江初の130メートル標準LNG二元燃料コンテナ船

「ミンフイ」号は全長129.97メートル、最大コンテナ積載量は426TEU（標準コンテナ）で、CCSの国内認証要件を満たしています。残りの3隻「ミンイー」、「ミンシャン」、「ミンルン」は5月までに就航予定です。

この一連の船舶はLNG FGSS（高品質のデュアル燃料駆動船舶ガス供給スキッド工場およびメーカー | HQHP (hqhp-en.com)）、セキュリティ制御システム（高品質の船舶セキュリティ制御システム工場およびメーカー | HQHP (hqhp-en.com)）、排気システム、二重壁パイプ（船舶用途向け高品質二重壁パイプの工場およびメーカー | HQHP (hqhp-en.com)HQHPが独自に開発したこのコンテナ船は、設計、建造、検査はすべて中国重慶で行われ、HQHPの技術者が現場で設置と試運転を指導しています。このコンテナ船は、高強度鋼の採用により船体重量を減少させ、貨物積載量を増加させるなど、一連の革新を遂げています。また、2ステーション式バウスラスターの設置により、船の原位置Uターンが可能になり、操縦性と安全性が向上しています。FGSSは、内部循環水熱交換システム技術（高品質のウォーターバス電気熱交換器工場およびメーカー | HQHP (hqhp-en.com)）は、高効率、安全性、安定した運航という特徴を有し、良好な操縦性と安全性を備え、省エネと排出削減効果が顕著です。従来の燃料船と比較して、LNG燃料船は二酸化硫黄と微粒子物質の排出量を99%、窒素酸化物の排出量を85%、二酸化炭素の排出量を23%削減でき、環境面で大きなメリットがあります。

中国最大の内陸水路である長江沿いには港が密集しており、長江輸送の総量は内陸水路輸送全体の60%を超えています。現在、輸送船の主な動力燃料はディーゼル燃料であり、硫黄酸化物、窒素酸化物、二酸化炭素酸化物、粒子状物質などの船舶排ガスは大気汚染源の一つとなっています。今回のLNG二元燃料コンテナ船の就航は、長江輸送のグリーン・低炭素エネルギー構造の調整を促進し、長江経済ベルトのグリーン・高品質発展を促進する上で重要な意義を持つでしょう。

HQHP は、世界中の数多くの内陸および沖合の LNG アプリケーション実証プロジェクトの経験があり、海洋 LNG 技術の研究を強化し続け、水上 LNG の貯蔵、輸送、バンカリング、ターミナル アプリケーション向けの高品質で体系的なソリューションを顧客に提供しています。