LNG vs. CNG：ガス燃料の選択に関する総合ガイド

発展途上エネルギー産業におけるLNGとCNGの違い、用途、将来を理解する

LNGとCNGではどちらが良いのでしょうか？

「より良い」とは、用途によって大きく異なります。-162℃で液体となるLNG（液化天然ガス）は、非常に高いエネルギー密度を誇るため、長距離輸送（自動車、船舶、列車など）に最適です。長距離輸送では、可能な限り長距離を走行する必要があります。一方、タクシー、バス、小型トラックなどの短距離輸送には、高圧下でガスとして貯蔵でき、エネルギー密度が低い圧縮天然ガス（CNG）の方が適しています。どちらを選ぶかは、インフラへのアクセス性と航続距離のニーズの間で適切なバランスを実現できるかによって決まります。

CNGで走行できる車両は何ですか?

このタイプの燃料は、圧縮天然ガス（CNG）で走行するように設計または改造された自動車で使用できます。CNGの一般的な用途としては、都市のフリート、タクシー、ゴミ収集トラック、都市の公共交通機関（バス）などがあります。工場生産のCNG車は、ホンダ・シビックやトヨタ・カムリの特定のモデルなど、多くの乗用車にも搭載されています。さらに、コンバージョンキットを使用することで、多くのガソリンエンジン搭載車をガソリン/CNG両燃料モードで走行できるように改造することができ、柔軟性とコスト削減を実現します。

LNGは車で使用できますか？

理論上は可能ではあるものの、一般的な自動車では非常に稀で不可能です。-162℃という低温でLNGを液体状態に保つには、複雑で高価な極低温貯蔵タンクが必要です。これらのシステムは大きく高価であり、小型車の限られた車内スペースには適していません。今日では、大型タンクを搭載でき、LNGの長距離走行の利点を活かせるパワフルな長距離トラックやその他の大型商用車が、LNGを搭載するほぼ唯一の自動車となっています。

燃料としてのCNGの欠点は何ですか?

CNGの主なデメリットは、ディーゼルやガソリンに比べて航続距離が限られていること、そして特に発展途上国では燃料補給ステーションの数が限られていることです。CNGタンクは大きく重いため、特に乗用車では荷物スペースを多く占める傾向があります。さらに、車の購入や改造にかかる初期費用は高額になる傾向があります。さらに、燃料補給時間は液体燃料よりも長く、性能はガソリンを動力源とする同様のエンジンに比べて若干劣る場合があります。

ナイジェリアにはCNG充填ステーションがいくつありますか?

ナイジェリアのCNG燃料供給ステーションシステムは、2024年初頭の時点ではまだ開発段階にあります。業界からの最近の報告によると、稼働中の公共CNGステーションはわずか数カ所で、今後10カ所から20カ所の設置が見込まれています。これらのステーションのほとんどは、ラゴスやアブジャなどの大都市に位置しています。しかし、今後数年間で、より費用対効果が高く環境に優しい輸送用エネルギー源として天然ガスを支援する政府の「ガス開発プロジェクト」により、この数は急速に増加すると予想されます。

CNG タンクの寿命はどれくらいですか?

CNGタンクの使用期間は限定的で、通常は数十年単位ではなく、製造日からの使用日数で示されます。多くの国内および国際規格では、合成素材製か鋼製かを問わず、CNGタンクの耐用年数は15～20年と定められています。タンクの状態がどのようなものであっても、安全性を確保するため、一定期間ごとに修理が必要です。定期的な修理計画の一環として、タンクは目視検査と圧力試験による品質検査を定期的に実施する必要があります。

LPGとCNGのどちらが良いでしょうか？

CNGとLPG（液化石油ガス）はどちらも特別な特徴を持つ代替燃料です。空気より重く、滞留しやすいLPG（プロパン/ブタン）と比較して、CNGは主にメタンで構成されており、空気より薄く、分解してもすぐに分解します。CNGは燃焼効率が高いため、エンジン部品への堆積物が少なくなります。一方、LPGは世界規模で燃料補給システムが確立され、普及しており、エネルギーの集中度が高く、航続距離も長いという利点があります。この選択は、その地域の燃料価格、車両の台数、そして既存のサポート体制に大きく左右されます。

LNG と CNG の違いは何ですか?

両者の主な違いは、物理的状態と貯蔵方法です。圧縮天然ガス（CNG）は、高圧（通常200～250バール）下で気体の状態を維持します。一方、液化天然ガス（LNG）は、天然ガスを-162℃まで冷却して液体にすることで生成され、その含有量は約600分の1にまで減少します。そのため、LNGはCNGよりもエネルギー量が大幅に多く、耐久性が重要な長距離輸送に適しています。しかしながら、LNGには高価でコストのかかる極低温貯蔵設備が必要です。

LNGタンクの目的は何ですか?

極めて特殊な極低温貯蔵装置としてLNGタンクがあります。その主な目的は、LNGを-162℃近くの極低温で液体状態に保持することにより、ボイルオフガス（BOG）を削減することです。これらのタンクは、壁と内部の真空の間に高性能断熱材を配置した複雑な二重壁構造を採用しています。この設計により、LNGはトラック、船舶、固定貯蔵施設を用いて、損傷を最小限に抑えながら長距離輸送・保管することが可能です。

CNGステーションとは何ですか？

CNG（圧縮天然ガス）を動力源とする車両に燃料を供給する専門施設をCNGステーションと呼びます。天然ガスは通常、近隣の輸送システムによって低圧でステーションに輸送されます。その後、このガスは強力なコンプレッサーを用いて多段階に精製、冷却、圧縮され、非常に高い圧力（200～250バール）に達します。この超高圧ガスを貯蔵するために、滝状の貯蔵パイプラインが使用されます。燃料を燃料として給油するのとは異なり、高圧ガスはこれらの貯蔵バンクから専用のディスペンサーを介して車両内のCNGタンクに供給されます。

LNGと通常のガスの違いは何ですか？

この燃料はしばしば「通常の」ガスと呼ばれます。液化天然ガスメタン（LNG）は、効率的に貯蔵された無害な天然ガスです。燃料と呼ばれる様々な炭化水素の液体混合物は、精製された石油から作られています。ガソリンと比較すると、LNGは燃焼時に発生する有害物質（窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物、粒子状物質など）が大幅に少なく、主な生成物は二酸化炭素（CO2）と水蒸気です。まだ発展途上のLNGシステムとは対照的に、ガソリンは量あたりのエネルギー量が多く、広く整備された世界的な燃料補給ネットワークの恩恵を受けています。

比較表

結論

よりクリーンなエネルギーへの移行において、LNGとCNGは競合する製品ではなく、互いに有益なソリューションです。長距離輸送や、高密度のエネルギーで必要な航続距離を確保できる本格的な輸送においては、LNGが最適な選択肢です。一方、CNGは、航続距離が限られた小型トラックを保有する企業や都市にとって、より効率的で環境に配慮したソリューションです。ナイジェリアのような成長市場においては、どちらの燃料もエネルギー転換の改善、二酸化炭素排出量の削減、そして燃料費の削減に不可欠です。選択にあたっては、具体的な車両の種類、航続距離、そして地域サービスの発展など、あらゆる点を慎重に検討する必要があります。