本船の主力動力源は、低速または中速の天然ガス・ディーゼルデュアル燃料エンジンです。このエンジンは、航行状況に応じて燃料油モードとガスモードをインテリジェントに切り替えます。ガスモードでは、硫黄酸化物と粒子状物質の排出量はほぼゼロです。このエンジンは国際海事機関（IMO）のTier III排出基準を満たし、中国沿岸海域の特性に合わせて燃焼を最適化しているため、最適なガス消費量と出力性能を実現しています。

本船は、設計要件を満たす有効容積を有する特殊極低温鋼製の独立型C型真空断熱LNG燃料タンクを搭載しています。対応する舶用燃料ガス供給システム（FGSS）は、極低温ポンプ、気化器、加熱／圧力調整モジュール、インテリジェント制御ユニットを統合し、様々な海象条件および負荷下においても、圧力と温度を正確に制御したガスを主機関に安定的に供給します。

この設計は、RO-RO船の車両デッキのスペースレイアウトと重心制御要件を十分に考慮しています。LNG燃料タンク、ガス供給配管、安全区域はモジュール方式で配置されています。このシステムは、傾斜や動揺に対する適応補正機能を備えており、車両の積み下ろし時や複雑な海況下でも継続的な燃料供給を確保しながら、貴重な船体スペースを最大限に活用します。

本船は、冗長制御とリスク分離の原則に基づく包括的なガス安全システムを備えています。これには、燃料タンクの二次バリアリーク検知、機関室におけるガス濃度の連続監視、換気システムへの接続、そして全船緊急停止システムが含まれます。中央監視システムは、燃料在庫、機器の状態、排出データをリアルタイムで表示し、エネルギー効率分析と遠隔技術支援をサポートします。