本船のコアには、純LNG燃料エンジンを採用しています。従来のディーゼルエンジンと比較して、硫黄酸化物（SOx）の排出をゼロにし、粒子状物質（PM）の排出量を99%以上削減し、窒素酸化物（NOx）の排出量を85%以上削減することで、中国の最新の内陸船舶排出ガス規制要件に完全に準拠しています。このエンジンは、低速・高トルク条件下での性能を最適化するように特別に調整されており、頻繁な発停と高荷重曳航を特徴とする港湾作業船の運航プロファイルに特に適しています。

内陸船舶のスペース制約に対処するために、革新的な設計の小型化された統合型C型LNG燃料タンクと燃料ガス供給システム（FGSS）開発・適用されました。燃料タンクは真空多層断熱構造を採用し、低い蒸発率を実現しています。高度に統合されたFGSSは、気化、圧力調整、制御などの機能をモジュール化することで、設置面積の縮小とメンテナンスの容易化を実現しています。このシステムは自動圧力・温度調整機能を備えており、変化する外気温やエンジン負荷下でも安定したガス供給を確保します。

システム全体の設計では、内陸水路の特性が十分に考慮されています。

• ドラフトと寸法の最適化:燃料システムのコンパクトなレイアウトにより、船舶本来の安定性と操縦性が損なわれることはありません。
• 衝突保護と耐振動性：燃料タンク部には衝突防止構造を装備し、配管系は耐振動設計を採用しています。
• 多層安全バリア：この船舶は、CCSの「天然ガス燃料船舶規則」を厳守しており、ガス漏れ検知装置、機関室換気連動装置、緊急停止システム（ESD）、窒素不活性化保護装置など、複数の安全対策が施されています。

この船には船舶エネルギー効率管理システム（SEEMS）は、主機関の運転状態、燃料消費量、タンク状態、排出ガスデータをリアルタイムで監視し、乗組員に最適な運航アドバイスを提供します。このシステムは、重要なデータを陸上の管理センターに無線送信することで、船隊のエネルギー効率管理をデジタル化し、陸上からの技術サポートを可能にします。