建材運搬船に特有の大容量・長時間航海向けに設計された本船の主力動力源は、高出力のLNG・ディーゼルデュアル燃料低速エンジンです。ガスモードでは、このエンジンは硫黄酸化物排出量ゼロ、粒子状物質排出量99%以上削減、そして二酸化炭素排出量を効果的に削減します。運河輸送の特定の速度と負荷プロファイルに合わせて最適化されたこのエンジンは、エネルギー効率を最大限に高めるように調整されており、通常の運航条件下ではガス消費量を最小限に抑えます。

本船は、大容量のC型独立LNG燃料タンクを搭載しています。このタンクは、運河網内の往復航続距離要件を満たすよう設計されており、航海中の燃料補給を最小限に抑えます。タンクレイアウトは、資材の積み下ろしが船体の安定性に与える影響を慎重に考慮し、貨物倉との空間関係を最適化しています。このシステムは、バージからの岸壁バンカリングとトラック・ツー・シップ（TRTS）燃料補給の両方に対応しており、資材ターミナルにおける運用の柔軟性を高めます。

この設計は、多層の保護を組み込んで、粉塵の多い材料環境と頻繁な停泊作業の課題に総合的に対処します。

• 防爆・防塵設計： エンジンルームと燃料システムエリアでは、高効率フィルターを備えた正圧換気を採用し、建材の粉塵の侵入を防止します。
• 強化された構造安全性： 燃料タンク支持構造は疲労耐性を考慮して設計されており、配管システムには追加の衝撃吸収装置と振動絶縁装置が組み込まれています。
• インテリジェントな安全監視: 船全体の可燃性ガス検知、火災、および安全データ インターフェイスを港湾ディスパッチ システムに統合します。

本船は「船・港・貨物」連携型エネルギー効率管理プラットフォームを搭載しています。このプラットフォームは、主機関の性能、燃料残量、航行状況を監視するだけでなく、グループの資材生産計画やターミナルの荷役計画とデータ交換を行います。航行速度と待機時間をアルゴリズム的に最適化することで、「工場」から「建設現場」までの物流チェーン全体のエネルギー効率を最適化し、グループのグリーンサプライチェーン管理に不可欠なデータサポートを提供します。